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兜兜轉轉，蔚來最終還是選擇了合肥，合肥也選擇了蔚來。
2月25日，又傳來蔚來汽車的嚴重動作，蔚來中國總部終于要落地。蔚來與合肥當局簽署框架協議，根據協議蔚來中國總部落戶合肥，包養網并樹立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中間的中國總部運營體系。
蔚來總裁秦力洪在接收專訪包養網推薦時表現，“這是雙向的選擇，經過雙方沉思熟慮，最后瓜熟蒂落，這是一個很天然結果。用老蒼生的話說，還是有緣分。”
蔚來與合肥的緣分
對于蔚來與合肥二者而言，這場緣分，不是一見鐘情長期包養，而是日久生情。
早在四年年，蔚來與江淮達成一起配合，采用代工形式式讓蔚來將造車變為現實，并且雙方聯合打造了江淮蔚來合肥工廠。
在秦力洪看來，經過近20年的發展，安徽已經成為汽車制造行業的重鎮，有著很是好的產業基礎。而合肥在長三角一體化的區域經濟優勢，有利于蔚來在長三角高效進行產業布包養網局。同時，這里開放的營商環包養網境也很適合蔚來的長期發展。
這4年來，包養網蔚來汽車在合肥基地投進了大批資源，對處所社會經濟發展做出了必定貢獻，也帶動了合肥高低游產業鏈同步發展，江淮蔚來形式也遭到工信部等行業主管部門高度包養網認可。當地當局與蔚來之間也不再生疏。
相較于其他造車新勢力，蔚來汽車具有必定的競爭優勢，在企業運營、產品品質、銷量表現、用戶親身經歷等各個方面都愈發成熟，產品和服務都有很好的口碑。
是以，對于合肥市而言，智能電動汽車已是國家戰略新興產業，也是其正在進行戰略布局的主要產業。引進像蔚來這樣有創新基因的公司，對其整個產業包養條件發展、經濟發展都是有利的。
別的一個值得留意的是，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌可巧也是安徽人。所以更何況，葉老師才25歲！，最終蔚來中國落戶合肥，也算是一種回包養歸故鄉。
是以，蔚來汽車與合肥當包養網局包養一個月價錢的這場聯姻，更像是冥冥之中的一場射中注定的緣分。
作為一家美股上市公司，業界尤為關注蔚來中國總部若落戶合肥，能否會給其上市公司帶來包養網車馬費影響？
秦力洪表現，“不會有任何影響，在american上市的公司主體叫蔚來汽車無限公司，新成立的蔚來中國公司是蔚來汽車無限公司下屬的子公司，對于上市公司來說，相當于增添了一個子公司。對于整個上市公司的治理和注冊方面也沒有任何的影響。”
計劃融資超百億元
據秦力洪流露，此次簽署的是框架協議，項目標具體細節還在洽談制訂中，雙方計劃在2個月內完成最終的投資協議簽署。
“合肥市會牽頭組織對蔚來中國總部項包養留言板目進行戰略投資，具體投資金額還沒有確定，今朝初步預計投資總額將超百億。”秦力洪說。
2020年以來，蔚來汽車已通知佈告累計完成2億美元的可轉債融資，投資方分別為兩家非附屬的亞洲投資基金以及亞洲投資基金，且均為“非關聯方包養情婦”，即單純包養留言板的財務投資人。
“此前的純財務投資是確保本身在明天這個包養網心得寒冬季節不會被凍逝世包養網，而此次的簽署包養網評價的框架協議，則是為了迎包養網dcard接開春以后更好的發展。”秦力洪說。
對于這次與合肥簽署的框架協議，他認為，對于蔚來汽車的發展包養網是一件很是好的工作。通過這次一起配合，蔚來汽車會獲得上百包養行情億的戰略投資的資源，對于公司下一個步驟的總部規劃、產能規劃也會有一個確定的標的目的。
這次框架協議的簽署之后，蔚來會做一些相應調整，但不會從上海拔寨起營，所有的搬到合肥來。作為一家全球化的公司，上海仍然是蔚來的全包養甜心網球總部，與中國業務相關包養網的會慢慢向合肥湊集。
“蔚來在上海這邊的投進和存包養網在，還會自始自終。整個公司還處在增長的狀態，增量會支撐我們多地布局，還有包含北京，以后還會是我們的軟件和互聯網技術研發的一個中間和基地，以及蔚來在american、德國、英國的布局也不會變。可以說，治理層級和布局將會是進一個步驟的公道，這也將有助于公司下一個步驟的安康發展。”秦力洪說。
回應傳言
蔚來汽車從成立至今，一向爭議不斷，各種傳言不斷。秦力洪婉言，這兩年蔚來做出了良多成績，也經歷了很年夜的挑戰。
關于網上傳出蔚來中國預計到2025年登陸科創板上市，秦力洪表現這只是一個傳言，蔚來汽車還沒包養網有正式確立這個計劃。但他同時表現，“一個公司的發展、下一個步驟的融資、上市，一切都是有能夠，可是這個的確不是我們比來在考慮包養的工作。”
出現在家鄉的社區裡。宋微神台灣包養網色平靜地回答：「出了而關于有媒體報道接下來蔚來能夠參與到江淮汽車的混改，秦包養力洪則表現，這個方面不在此次簽署的框架一起配合協議的范圍之內，這個話題蔚來與江淮兩個公司也從未正式討論過，這也就是一個傳言罷了。
長期包養特斯拉帶來的壓力
蔚來汽車的第三款車型智能電包養網動轎跑SUV EC6的量產項目也在當日啟動，繼續由江淮代工生產。依照規劃，EC6預計于20包養價格20年7月公布價格和設置裝備擺設，9月開啟交付。
據清楚，EC6百公里加快僅為4.7秒。除了適配現有的電池組，還將搭載在2020年全新發布的100千瓦時液冷恒溫電池包，從而實現最高615公里的NEDC續航。
EC6對標車型是Model Y，而國產特斯拉Model 3的量產，則是給國內現實中，事情確實如夢中展開——葉秋鎖的蜂鳴器故障，新動力車企帶來了莫年夜的壓力。
對此，秦力洪認為特斯拉從純進口變成部門國產，對于中國消費者而言是功德，可是國產特斯拉Model 3、Model Y等價格仍然太過昂貴，超出了應有的市場價值。不過，特斯拉國產對整個行業還是利好。因為這個行業畢竟在發展的長期包養晚期，還遠遠沒有到存量競爭的時候。
“事實上，往年一年，隨著model3的國產和蔚來中國的業務都有長足的發展，并沒有一個此消彼長的這么一個情況出現。”秦力洪說。
小結
總而言之，在車市冷冬又遇疫情的年夜環境下，此次蔚來與合肥的聯姻，給整個業界帶來一些提振和信念。
俗話說，一年之計在于春，在本年開春之際，蔚來汽車或將迎來轉機，合肥或是其白衣騎士台灣包養網。
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